杨俊生,1890年9月26日生于江苏省淮安县(现淮安市)。幼年时在家乡私塾读书,由于受到新思潮的影响,在1906年跟随回乡探亲的留日学生东渡日本求学。在日本,他接触到革命思想,参加了同盟会。
他在日本先入宏文学院读书。1911年入日本东京第一高等学校预科学习。1912年考入日本熊本第五高等学校。在辛亥革命那年,他曾回国直接参加革命。后来走上实业救国的道路。他曾听孙中山先生说过,中国要发展造船和航运事业,于是在1916年考入日本东京帝国大学船舶工学科。由于考入东京帝国大学,得到了当时政府的资助,成为公费留学生。当时东京帝国大学在日本所有大学中处于最高地位。1945年日本投降前,所有内阁总理大臣,除军人出身者外,都是东京帝国大学的毕业生。因此,入学竞争十分激烈。在东京帝国大学就读的都是日本青年中的佼佼者。由于东京帝国大学选择学生的标准很高,全班同学仅18名。经过几年的努力,在1920年(日本大正9年)毕业。毕业后应聘到当时日本最大的造船厂长崎三菱造船厂担任工程师,兼任三菱造船所工业学校教师。
杨俊生作为东京帝国大学的毕业生在日本有宽广的前途,但他关心的是国家的前途和命运。1924年他放弃了优厚的待遇,带着妻子、女儿回到了上海。
回国后,到中日合资的东华造船厂工作。1925年,东华造船厂因经营不善而倒闭。1926年,杨俊生向浙江银行借钱买下了东华造船厂的部分机器设备,创建了大中华造船机器厂。该厂是杨俊生独资办的厂,厂内技术人员很少,有很多设计工作是杨俊生在家里晚上加班完成的。当时的图纸虽然比较简单也比较少,但工作量仍十分繁重。从1926年到1936年期间,杨俊生承造的江船有“大达”等十余艘,渔船有“民生一号”等2艘,油驳、煤驳等40余艘。另外还建造了炮艇、破冰船、轮渡等特种船舶多艘。除船舶以外,他还承建很多钢结构工程,如储油罐、油池、浮码头、浮桥、1万立方米气柜、5000立方米气柜、厂房等等,种类繁多,积累了不少经验,满足了社会的需要,他为中国的民族工业在重工业领域里争取到一席之地。(如需转载请注明转自: http://www.jshhgs.com/ )